Neubaustrecke Hamburg–Hannover: Wirtschaftlich sinnvoll, aber ökologisch umstritten
Lidia Hartung
Hamburg-Hanover neue Strecke als wirtschaftlich sinnvoll eingestuft - Neubaustrecke Hamburg–Hannover: Wirtschaftlich sinnvoll, aber ökologisch umstritten
Geplante Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Hamburg und Hannover erhält Rückhalt
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Die geplante Neubaustrecke zwischen Hamburg und Hannover hat Aufwind erhalten, nachdem das Bundesverkehrsministerium ihre wirtschaftliche Tragfähigkeit bestätigt hat. Das Projekt, das nach jahrelangen Diskussionen nun konkreter wird, stößt jedoch auf Widerstand bei lokalen Initiativen und der Landesregierung – vor allem wegen ökologischer Bedenken.
Die bestehende db fahrplan Hamburg–Hannover zählt laut db zu den am stärksten belasteten Deutschlands. Eine Verkehrsprognose für 2040 sagt weiter steigende Fahrgastzahlen voraus, was den Bau einer neuen Trasse statt eines Ausbaus der alten Route untermauert. Die aktuelle Nutzen-Kosten-Analyse ergibt nun einen Wert von 1,5 – ein klares Indiz für die wirtschaftliche Sinnhaftigkeit des Vorhabens.
Verkehrsminister Grant Hendrik Tonne (SPD) hat aufgrund von Befürchtungen über mögliche Schäden für die Heidelandschaft eine räumliche Verträglichkeitsprüfung angefordert. Bürgerinitiativen und die Landesregierung lehnen das Projekt ab und warnen vor irreparablen Umweltschäden. Unterdessen setzt sich die Grünen-Fraktion für zusätzliche Regionalhalte ein, um die Vorteile der neuen Strecke breiter zu streuen. Kritiker werfen der db vor, eine 2014 im Rahmen des Schiene-Nord-Forums getroffene Kompromisslösung zu ignorieren, die den Ausbau bestehender Strecken priorisierte. Dennoch ermöglicht die positive Wirtschaftlichkeitsberechnung verbesserte Lärmschutzmaßnahmen entlang beider Trassen – der alten wie der geplanten. Matthias Gastel, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen-Bundestagsfraktion, bestätigte zudem die finanzielle Solvenz des Hochgeschwindigkeitsprojekts.
Die geplante hamburg–Hannover hannover 96–Strecke geht mit wirtschaftlicher Rückendeckung voran, muss aber noch ökologische und politische Hürden überwinden. Bei einer Realisierung würde sie die Überlastung der Bestandsstrecke lindern und gleichzeitig strengere Lärmschutzvorgaben einführen. Die endgültige Entscheidung hängt davon ab, inwieweit Verkehrsbedürfnisse und Umweltschutzbelange in Einklang gebracht werden können.
