Cyberangriffe auf Elektroautos: Warum die Gefahr trotz Fortschritten bleibt
Lidia Hartung
Cyberangriffe auf Elektroautos: Warum die Gefahr trotz Fortschritten bleibt
Elektroautos sind heute besser gegen Cyberangriffe geschützt als je zuvor. In den vergangenen 15 Jahren hat sich die IT-Sicherheit in vernetzten Fahrzeugen deutlich verbessert. Dennoch warnen Experten: Schwachstellen bestehen weiterhin – auch wenn in den letzten Jahren keine erfolgreichen großflächigen Angriffe bekannt geworden sind.
Moderne Autos nutzen vernetzte Systeme für Sicherheitsfunktionen wie Assistenzsysteme, die das Unfallrisiko stärker verringert haben als Cyberbedrohungen zugenommen haben. Doch unsichere Schnittstellen in der Software bleiben ein Problem.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Studien zeigen, dass Hacker schlecht gesicherte Programmierschnittstellen (APIs) ausnutzen könnten – teilweise reicht bereits die Fahrzeug-Identifikationsnummer, um Zugang zu erhalten. Theoretisch könnte ein Angreifer Funktionen in tausenden Elektroautos gleichzeitig fernsteuern. So ließe sich etwa die Heizung auf Maximum stellen, um die Batterien komplett zu entladen.
Elektrofahrzeuge gelten als besonders gefährdet, da sie stark von digitalen Steuerungen abhängen. Zwar gab es in den letzten fünf Jahren keine öffentlich bekannten Fälle solcher Angriffe, doch Sicherheitsexperten betonen, dass die Gefahr nicht gebannt ist. Die Hersteller halten sich mittlerweile an strenge Branchenstandards, um die Abwehr zu stärken. Durch die Zusammenarbeit in der gesamten Industrie werden bestehende Lücken geschlossen, bevor sie ausgenutzt werden können.
Trotz der Fortschritte könnten Cyberkriminelle weiterhin ganze Baureihen angreifen, indem sie in die IT-Systeme der Fahrzeuge eindringen. Die Priorität liegt darin, Sicherheitslücken zu schließen, bevor sie zu realen Bedrohungen werden.
Das Gleichgewicht zwischen Sicherheit und Schutz in vernetzten Autos hat sich in den letzten Jahren verschoben. Bessere Vorschriften und die branchenübergreifende Zusammenarbeit haben die Risiken verringert – doch Wachsamkeit bleibt nötig. Solange es Schwachstellen gibt, müssen Hersteller und Aufsichtsbehörden sich weiter anpassen, um potenziellen Gefahren einen Schritt voraus zu sein.
