Chinas Autohersteller erobern Europa – doch Deutschland bleibt skeptisch
Mia Stoll
Chinas Autohersteller erobern Europa – doch Deutschland bleibt skeptisch
Chinesische Autohersteller erobern Europa – doch der Erfolg verläuft ungleich
In den vergangenen zwei Jahren haben chinesische Automobilhersteller ihre Präsenz in Europa rasant ausgebaut. Während ihr Marktanteil in den fünf größten Automärkten des Kontinents 2024 noch minimal war, stieg er bis 2025 dank Marken wie BYD, Xpeng und Zeekr auf kombiniert 9,5 Prozent. Doch das Wachstum verlief uneinheitlich: In einigen Ländern setzten sich chinesische Fahrzeuge deutlich schneller durch als in anderen.
2024 verkauften chinesische Hersteller in Deutschland, dem größten europäischen Markt, gerade einmal 40.467 Neuwagen. Ein Jahr später kletterte die Zahl der Neuzulassungen auf etwa 68.438 – doch mit einem Marktanteil von nur 2,4 Prozent blieb Deutschland Schlusslicht in der Region. Deutlich dynamischer entwickelte sich der britische Markt: Hier entfielen 2025 bereits 10,6 Prozent der Neuzulassungen auf chinesische Marken. Spanien folgte mit 10,2 Prozent, während Norwegen mit 13,7 Prozent an der Spitze lag.
Preisaggressivität, Hightech und gezielte Werbung trieben den Boom voran. Allein BYD steigert seinen Absatz an Elektroautos um 141 Prozent auf 100.600 Fahrzeuge in ganz Europa. Doch nicht alle Hersteller profitierten: Die Verkäufe von MG-Elektroautos brachen um 34 Prozent auf 45.800 Einheiten ein.
Herausforderungen blieben bestehen: EU-Zölle auf chinesische E-Autos, Engpässe in der Verteilung und harter Preiskampf bremsten das Wachstum. Zudem belasteten gekürzte staatliche Subventionen in China Hersteller wie BYD und erhöhten den Druck auf ihre Europa-Expansion.
Trotz dieser Hürden erreichten chinesische Autokonzern 2025 in mehreren Ländern zweistellige Marktanteile. Polen und Italien verzeichneten jeweils knapp über 8 Prozent, während Deutschland – zwar prozentual hinten – mit fast 69.000 Neuzulassungen nach absoluten Zahlen den vierten Platz in Europa belegte.
Fazit: Bis 2025 hatten sich chinesische Hersteller fest in Europa etabliert und in mehreren Märkten über 10 Prozent Marktanteil erobert. Ihr Aufstieg basierte auf günstigen Preisen, technologischem Fortschritt und schnellem Ausbau – doch Handelsbarrieren und operative Probleme dämpften den Schwung in manchen Regionen. Ein deutlicher Wandel gegenüber 2024, als ihre Präsenz noch weitaus geringer war.
